中國固態(tài)電池技術(shù)突破 產(chǎn)業(yè)化加速 概念股連日飆漲

      中國固態(tài)電池技術(shù)近期得到突破，加上中國企業(yè)積極進(jìn)軍相關(guān)產(chǎn)業(yè)，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化速度提升，在近期A股大盤低迷下，固態(tài)電池概念股連日飆漲，走出獨(dú)立行情。

　　A股上市固態(tài)電池概念股4日聯(lián)袂走高，包括德爾股份、南都電源、東峰集團(tuán)、豐元股份、科森科技、華豐股份等攻上漲停。其中，科森科技已連續(xù)八個(gè)交易日漲停，累計(jì)漲幅超114%，上交所科創(chuàng)板掛牌的南都電源則連續(xù)三個(gè)交易日漲停（20%），三天累計(jì)飆漲約73%。

　　固態(tài)電池族群走強(qiáng)來自于幾方面消息：一方面是技術(shù)上取得新突破。科技日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所稱，其團(tuán)隊(duì)研發(fā)出用于全固態(tài)鋰硫電池的新型硫化鋰正極材料，能量密度超過每千克600瓦時(shí)，與目前已商業(yè)化的鋰離子電池相比，其能量密度高出一倍有余，且成本更低。

　　而新材料可有效解決液態(tài)鋰硫電池“穿梭效應(yīng)”等問題。此外，該材料具有高能量密度和長循環(huán)壽命等特性，在電動(dòng)汽車行業(yè)具有極高的商業(yè)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

　　另一方面，多家企業(yè)宣稱技術(shù)取得突破，并展現(xiàn)量產(chǎn)藍(lán)圖。比如南都電源稱，自2017年展開固態(tài)電池的研制工作以來，目前固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度可達(dá)每千克350瓦時(shí)，循環(huán)壽命2000次，且通過熱箱、短路等安全項(xiàng)測(cè)試。

　　鵬輝能源在8月底發(fā)布第一代固態(tài)電池，稱其核心優(yōu)勢(shì)是安全和降本，并解決氧化物電解質(zhì)制備工藝難題，整體成本相較常規(guī)鋰電成本預(yù)計(jì)僅高出15%左右。該固態(tài)電池能量密度為每千克280瓦時(shí)。2025年將進(jìn)步至每千克300瓦時(shí)以上。并預(yù)計(jì)在2025年啟動(dòng)中試研發(fā)并小規(guī)模生產(chǎn)，2026年正式建立產(chǎn)線并批量生產(chǎn)。

　　在固態(tài)電池議題熱度高漲下，相關(guān)上市公司也積極回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切并說明公司進(jìn)度，比如紫建電子稱已取得高倍率充放電固態(tài)電池專利，且持續(xù)研發(fā)；圣陽股份則稱，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展多種技術(shù)路線固態(tài)電池材料研究及驗(yàn)證工作等。

　　媒體指出，固態(tài)電池因高安全和高能量密度，有望開啟新一輪電動(dòng)化創(chuàng)新周期。2024年以來，中國固態(tài)電池行業(yè)出現(xiàn)半固態(tài)量產(chǎn)車型上市、半固態(tài)電池裝車滲透率達(dá)1%等邊際變化，產(chǎn)業(yè)化信號(hào)已至。

　　不過，比亞迪電池CTO孫華軍日前在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)的一場(chǎng)高端對(duì)話上表示，在全固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)上，仍有工程問題與界面問題待解決。并預(yù)計(jì)自2027年起，硫化物固態(tài)電池才會(huì)逐步向市場(chǎng)推廣。