特斯拉“全自駕”系統(tǒng) 明年進入中國市場

美國電動車企特斯拉5日發(fā)布消息稱，預計2025年第1季在中國和歐洲推出全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準。而在特斯拉這條“巨鯰”帶動自駕革命“端到端”大模型熱潮下，中國車企如理想、小鵬也競相布局。

　　特斯拉人工智能團隊在社交平臺X上發(fā)布自動駕駛技術路程表，暗示有望獲得當?shù)卦S可技術，而自駕技術也被視為特斯拉提高銷量并保持領先的利器。

　　中國作為特斯拉最大市場，外界關注FSD進入中國市場時間點，但不斷推遲。雖然特斯拉FSD還未在中國市場推送，但早在Model 3發(fā)售時就已隨車銷售，后續(xù)可能還會推出訂閱制。

　　綜合媒體報導，特斯拉6月在上海臨港新片區(qū)開始推動FSD的落地試點，有十輛特斯拉車輛在上海展開路測。

　　特斯拉執(zhí)行長馬斯克在7月財報電話會議上表示，他預計FSD系統(tǒng)將在年底前獲得歐洲、中國和其他國家的批準。他4月還在X上稱，在中國推出FSD可能很快就會實現(xiàn)，隨即于4月28日低調訪京，當日稍晚中汽協(xié)宣布特斯拉符合汽車數(shù)據(jù)安全要求。

　　FSD可能會成為中國自動駕駛領域的“鯰魚”，加速高級智駕在中國國內落地進程，高級智駕領域領先的車企或供應商更加受益。

　　特斯拉是最早在智能駕駛上應用端到端大模型的企業(yè)。在特斯拉引領下，中國車企持續(xù)跟進。理想汽車日前宣布基于端到端及VLM視覺和世界模型的全新一代理想智能駕駛正式開啟萬人體驗團招募，新一代產品將進入有監(jiān)督自動駕駛（L3級別）的新階段。

　　媒體報導，理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露，理想汽車當前訓練算力達到5.39EFLOPS（每秒浮點計算次數(shù)），預計到2024年底將超過8EFLOPS，目前每年在訓練算力的投入超過10億元。

　　事實上，端到端因為需要處理海量數(shù)據(jù)、降低數(shù)據(jù)傳輸延遲，因此需要強大算力支持，但媒報稱華為車BU、百度極越、蔚來、理想、吉利、長城、小鵬等中國企業(yè)算力增長目前均面臨較大瓶頸。

　　“端到端”是指一端輸入圖像等環(huán)境數(shù)據(jù)信息，中間經歷類似“黑箱”的多層神經網(wǎng)絡模型，另一端直接輸出轉向、制動、加速等駕駛指令。該技術具備更快、更好糾錯能力，減少信息傳遞損害、延遲，避免誤差累積等，且具樣本學習能力，對未知場景有更強決策力。