不需要在中國(guó)設(shè)廠？Stellantis集團(tuán)加深在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，神龍汽車(chē)未來(lái)存疑

唐唯實(shí)說(shuō)，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車(chē)出口到中國(guó)，就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐。”

對(duì)此，Stellantis中國(guó)向界面新聞回應(yīng)稱(chēng)，“不予置評(píng)?！?/span>

今年，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)多次發(fā)出類(lèi)似的信號(hào)。

9月，德國(guó)《商報(bào)》和彭博報(bào)道，歐寶擱置了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。歐寶表示，這項(xiàng)決定符合Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。一年以前，歐寶的計(jì)劃是重返中國(guó)。

歐寶首席執(zhí)行官邁克爾·羅謝勒在2021年的一次活動(dòng)上表示：“從2024年開(kāi)始，歐寶品牌全系車(chē)型都將推出電動(dòng)化版本，到2028年，歐寶將在歐洲市場(chǎng)全面實(shí)現(xiàn)電氣化。我們將回到中國(guó)，帶來(lái)百分百的歐寶電動(dòng)車(chē)?！?/span>

7月，Stellantis和廣汽集團(tuán)共同宣布，將協(xié)商終止雙方的合資公司廣汽菲克。在聲明中，Stellantis表示，將以輕資產(chǎn)的方式在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)注于分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)，并增加電動(dòng)化陣容。

對(duì)于“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營(yíng)方式，Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中也有提及。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，其表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收200億歐元。

歐寶和廣汽菲克的戰(zhàn)略收縮背后是兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的乏力。歐寶于1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但直到2015年退出時(shí)在華保有量也只有4萬(wàn)輛。廣汽菲克銷(xiāo)量在過(guò)去的四年間連續(xù)下跌，從2018年的12.52萬(wàn)輛，下降到2021年的2.01萬(wàn)輛。

Stellantis和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合資的神龍汽車(chē)是一個(gè)例外。日前神龍汽車(chē)剛剛公布了最新的銷(xiāo)量信息，截至10月16日，其銷(xiāo)量突破10.06萬(wàn)輛，超過(guò)2021年全年，連續(xù)23個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。神龍汽車(chē)旗下品牌包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等。

唐唯實(shí)近期的言論，為神龍汽車(chē)的未來(lái)增添了不確定性。