1月1日,造車新勢力品牌10月銷量數(shù)據(jù)相繼公布。新能源市場銷量火爆并未對新勢力造成影響,多個品牌出現(xiàn)同比增速放緩,在“銀十”汽車熱銷季的背景下,理想、零跑與小鵬均出現(xiàn)了4位數(shù)以上的環(huán)比交付下滑。
總體來看,10月共有6家新勢力品牌月銷過萬。其中,廣汽埃安月銷再次突破3萬,以30063輛繼續(xù)穩(wěn)居第一。2022年1至10月,廣汽埃安累計銷量超過21萬輛,同比增長134%,提前兩個月完成了20萬輛的銷售目標(biāo)。
但相較9月超過11%的環(huán)比增幅,廣汽埃安10月環(huán)比增幅僅為0.16%,銷量增速大大放緩,這對正在沖刺上市的埃安來說并不是一個好的信號。
廣汽埃安是否屬于新勢力存在爭議,它此前曾宣布進(jìn)行混改,實現(xiàn)員工持股的目的之一就是要給自己貼上新勢力的標(biāo)簽。
同樣陷入增長瓶頸的還有哪吒汽車,10月“哪吒U+V”交付18016輛,僅比9月多交付了11輛。截至10月,哪吒已經(jīng)累計交付12.9萬輛新車,同比增長161%,穩(wěn)居新勢力品牌第一陣營。
與哪吒同樣走大眾化路線的零跑則遭遇了銷量滑坡,零跑10月交付量為7026輛,相較9月下滑了超4000輛,環(huán)比下降36.35%,是所有新勢力中交付量減退最多的品牌。
剛于9月29日登陸港股的零跑汽車持續(xù)走跌,股價遭遇腰斬。在上市一個多月的時間中,零跑股價跌超60%,市值蒸發(fā)342億港元,截至10月28日,零跑總市值僅為204億港幣。
賽力斯則繼續(xù)保持增長勢頭,10月銷量12047輛,同比增長461.37%。目前賽力斯本年累計銷量已達(dá)6.1萬輛,同比增長832.82%。 其中,與華為攜手打造的AITO問界系列10月銷量為12018輛,環(huán)比增長18.5%,連續(xù)三月銷量突破1萬。得益于9月發(fā)布的首款純電車型M5 EV,問界的銷量正在逐月穩(wěn)步增長,據(jù)悉目前該車已經(jīng)開啟正式交付。
吉利旗下的極氪也埃安情況類似,他們都脫胎于傳統(tǒng)汽車公司,擁有獨立的品牌和團隊。 10月極氪旗下目前唯一一款在售車型極氪001一共交付了10119輛,月交付量首次突破1萬,環(huán)比增長22.27%,同比增長更是接近50倍。從今年7月開始,極氪月交付量一直呈現(xiàn)增長態(tài)勢,按照這個勢頭,極氪有望完成7萬輛的年交付任務(wù)。
在交付數(shù)據(jù)發(fā)布同日,極氪還正式發(fā)布了旗下第二款車型,純電MPV極氪009,正式進(jìn)軍豪華電動MPV市場。10月31日,吉利在港交所發(fā)布公告表示,建議將極氪進(jìn)行拆分并單獨上市,極氪將在吉利的新能源轉(zhuǎn)型中承擔(dān)更多任務(wù)。
“蔚小理”三家在10月都遭受了不小的銷量滑坡,其中蔚來10月交付10059輛,單月交付下跌近錢輛,環(huán)比下跌7.53%。受疫情沖擊,10月蔚來位于合肥的兩座工廠相繼停工,在新車ET5沖擊銷量的關(guān)鍵節(jié)點,停工勢必會對蔚來月交付量造成一定影響。2022年1至10月,蔚來累計交付新車9.2萬輛,同比增長32%,總體來看依舊呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
理想10月交付10052輛新車,環(huán)比下滑12.83%,但今年以來,理想共計交付9.6萬輛新車,同比增長54.13%,理想新車L8將于11月正式開啟交付,理想有望在11月扭轉(zhuǎn)交付下滑趨勢。理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)微博表示,爭取在2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億,并有望實現(xiàn)盈利,結(jié)束長達(dá)7年的連續(xù)虧損狀態(tài)。
交付下跌最大的是小鵬汽車。盡管今年累計交付量達(dá)到10.4萬輛遠(yuǎn)超越蔚來與理想,但小鵬10月交付量卻遭遇腰斬,僅為5101輛,同比下跌49.68%,環(huán)比下跌39.76%,是所有新勢力中唯一同比環(huán)比數(shù)據(jù)雙下滑的品牌。此前花旗曾預(yù)測稱,由于行業(yè)競爭的加劇,以及P5與G3定價缺乏競爭力,小鵬汽車Q4銷量將環(huán)比下降28%。
嵐圖汽車月銷依舊較為穩(wěn)定,今年10月,嵐圖總交付量為2553輛,環(huán)比增長1.35%。雖然連續(xù)5個月均保持了正向增長,但市場規(guī)模相較同為豪華電動品牌的極氪仍有不小差距。嵐圖目前在售車型分別為純電SUV嵐圖FREE和純電MPV嵐圖夢想家,與極氪高度重合。據(jù)悉,今年年底前嵐圖還將推出首款旗艦轎車。