王傳福： 騰勢是比亞迪汽車品牌矩陣承上啟下的關鍵一環(huán)

“在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢已經成為承上啟下的重要一環(huán)，連接了比亞迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持；向上，它則為高端品牌仰望提供了堅實的基礎。隨著品牌的不斷擴展，騰勢的全國直營店數(shù)量已超過380家，覆蓋了100多座城市。”8月20日，在比亞迪舉辦的“2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9 GT預售發(fā)布會”現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福向記者分享了騰勢的發(fā)展歷程。

回顧騰勢的成長之路，王傳福用“艱辛與曲折”來形容這一歷程。他透露，騰勢曾嘗試過多種策略，但一度難以在市場中立足并取得成功。“截至2021年年底，在長達8年的時間里，我們累計虧損了近50億元”。

騰勢的轉折點出現(xiàn)在2021年12月，當時比亞迪將其在騰勢的股比從50%提升至90%，由此展開了對騰勢的技術革新、產品更新以及獨立運營渠道的全面改革。這一系列舉措為騰勢注入了新的活力和發(fā)展方向。

進入下半年，騰勢加快了渠道建設步伐，在現(xiàn)有直營店的基礎上，引入了經銷商模式，開始采用“直營+經銷商伙伴”的雙軌渠道策略，以進一步擴大市場覆蓋面。

用技術豐富國產豪華新能源矩陣

“騰勢的階段性成功讓我們不禁思考，如何在新能源豪華車領域穩(wěn)健前行，實現(xiàn)更加持久的發(fā)展？在當前的汽車市場格局中，新能源豪華品牌必須找到自己的獨特競爭優(yōu)勢，方能在激烈的競爭中脫穎而出。”王傳福在發(fā)布會上表示。

王傳福指出，“傳統(tǒng)豪華品牌往往依賴品牌標識的影響力，而新能源豪華品牌的核心競爭力則在于技術?！闭窃谶@一理念的指引下，比亞迪不斷推動技術創(chuàng)新，并在此次發(fā)布會上推出了最新技術平臺——易三方。

易三方技術平臺是全球首個能夠同時實現(xiàn)三電機獨立驅動與后輪雙電機獨立轉向的技術平臺，首發(fā)搭載于騰勢Z9 GT車型上。這項創(chuàng)新不斷豐富國產豪華新能源車型矩陣。

騰勢Z9 GT將成為首款搭載易三方技術的車型，王傳福表示，比亞迪的智能駕駛技術已經位居全球前列。

截至今年7月，L2級自動駕駛功能已搭載在超過350萬輛車上，并且根據(jù)不同車型提供了多個級別的智能駕駛版本。騰勢Z9 GT將搭載比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，進一步提升駕駛體驗。

打造新能源豪華品牌也離不開對技術研發(fā)的持續(xù)投入。迄今為止，比亞迪累計研發(fā)投入已超過1400億元，2023年 alone就投入了近400億元，同比增長了97%。此外，比亞迪在全球范圍內累計申請專利超過4.8萬項，授權專利超過3萬項，擁有超過10萬名研發(fā)人員。

助力中國品牌成為世界級品牌

王傳福表示，除了加大技術研發(fā)投入之外，中國所有行業(yè)要在全球取得話語權，必須做好產業(yè)高端化的布局。只有邁向高端，才能助力中國品牌躋身世界級行列。

其中，在比亞迪的品牌矩陣中，騰勢扮演著承上啟下的關鍵角色。它不僅承接了王朝、海洋和方程豹等系列品牌的支持，還為高端品牌仰望奠定了基礎。2022年5月，騰勢推出了首款豪華MPV——騰勢D9。憑借精準的市場定位和領先的產品力，騰勢D9在2023年超越了傳統(tǒng)豪華品牌，成為MPV市場的年度銷量冠軍。

近年來，比亞迪在豪華車市場的布局也在不斷完善。今年2月，比亞迪旗下的高端品牌仰望推出了第二款車型——仰望U9，售價168萬元。8月16日，首輛仰望U9客戶交付車正式下線，標志著比亞迪在高端市場邁出了重要一步。

“中國汽車品牌在豪華市場中潛力巨大，”王傳福在發(fā)布會上表示，“雖然中國新能源汽車品牌在國內豪車市場表現(xiàn)出色，但在全球市場上，仍需進一步努力?！?/p>

他還強調，中國汽車制造業(yè)已經從產業(yè)鏈優(yōu)勢跨越到技術鏈優(yōu)勢。越來越多的中國豪華品牌，如紅旗、嵐圖、蔚來、理想、問界和阿維塔等，正逐漸在全球市場嶄露頭角，共同推動中國汽車在國際舞臺上的多元發(fā)展。王傳福相信，中國豪華品牌將在全球新能源汽車市場掀起一波變革浪潮。