盧放：MPV市場有很大潛力 嵐圖一定會留在“牌桌”上

全新嵐圖夢想家開啟預售

“我覺得我們跟華為是一種雙向奔赴，是雙方互惠互利的合作，而且這種合作對整個汽車行業(yè)是非常有價值的，這是我們與華為的初心?！比涨?，嵐圖CEO盧放在接受媒體采訪時表示，嵐圖希望從華為這樣的科技巨頭身上獲得更多科技的力量，同時華為也希望從嵐圖這樣的企業(yè)獲得更多關于汽車方面的知識。

記者注意到，在日前發(fā)布的全新嵐圖夢想家推出了兩大版本鯤鵬版與乾崑版車型，其中鯤鵬版搭載自研的逍遙座艙及鯤鵬智駕系統(tǒng)，借助8295P芯片、24個感知智慧傳感器以及26項智能駕駛輔助功能，支持8屏互動、AI語音交互，智駕水平達到L2.5級。乾崑版車型則是首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0及鴻蒙座艙的MPV，給用戶帶來全新的智能化體驗。

“未來嵐圖一定會留在‘牌桌’上。”盧放進一步表示，公司在產(chǎn)業(yè)鏈，在空氣懸架、800伏碳化硅、電機等方面的成果，代表著公司對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的提升，公司留在“牌桌”上可能更多是因為對汽車產(chǎn)業(yè)有存在的意義。

加碼與華為合作

“有人說嵐圖的車什么特點都不突出，我覺得嵐圖就是要把所有的點都做到最強，只有最強才能滿足用戶的全方位需求。”在盧放看來，用戶的需求是多元的，公司要用一款好的產(chǎn)品來滿足很多需求，就要把所有的事情做到極致，打造全球最強的MPV，地表最強的MPV。

“嵐圖在自動駕駛方面一直堅持自研，堅持和行業(yè)中最先進的合作伙伴合作。”盧放表示，目前汽車市場競爭激烈，在產(chǎn)品層面的競爭表現(xiàn)更甚，但這也反映了用戶需求的快速變化。

相關資料顯示，目前智能駕駛的技術正在從高速NOA、城市NOA向無圖NOA方向迭代。盧放表示，在無圖NOA方面，華為的技術很突出，這與嵐圖給用戶最好的體驗相契合，“所以嵐圖開始和華為迅速展開合作”。

據(jù)了解，嵐圖夢想家搭載了城市NOA+高速NOA，能夠實現(xiàn)有路就能開，通過多維立體感知和端到端仿生大腦思考，帶來更接近人類駕駛的智駕體驗。

“任何產(chǎn)品的進步或者是競爭，最終都來自技術的進步?！北R放進一步表示，嵐圖在過去一段時間里在技術方面有巨大的提升，不僅是產(chǎn)品技術還包括管理技術在內的其他方面?！巴ㄟ^技術上的進步，規(guī)模上的擴大，公司實現(xiàn)了整車有一定毛利潤，還能給用戶帶來更好的體驗，給用戶帶來一個全能戰(zhàn)士。汽車本身就是規(guī)模經(jīng)濟，有更多的用戶支持嵐圖，實際上也是給用戶自身帶來更好的利益，未來整個企業(yè)的運營成本會進一步降低?！?/p>

對于未來華為賦能嵐圖的規(guī)劃，盧放也表示，不用糾結嵐圖與華為的合作模式如何，“關注產(chǎn)品本身就好，要看華為乾崑智駕和鴻蒙座艙是如何體現(xiàn)在嵐圖夢想家上，如何給用戶帶來優(yōu)秀的體驗”。

嵐圖銷售服務有限公司總經(jīng)理邵明峰也表示，華為具體的賦能計劃目前不能劇透，“用戶的所有疑問都能在嵐圖汽車產(chǎn)品的體驗上解決，下一次的上市發(fā)布會敬請大家期待”。

洞察不同用戶需求

聯(lián)合華為技術的背后，是目前嵐圖在滿足不同用戶需求的考量。

“MPV市場和SUV市場不太一樣，MPV市場非常廣，既要滿足普通用戶，也要滿足相對傳統(tǒng)的用戶?！痹诒R放看來，MPV市場與SUV市場的用戶需求稍顯不同，并且用戶可能對智能座艙的需求沒有那么高，但也要滿足特別年輕的“新錢用戶”需求，“‘新錢用戶’是特別喜歡研究新鮮事物的年輕人，這類群體有很大的需求，MPV本身覆蓋商務、家用，或許是用戶最終歸宿的一款車?；诖?，嵐圖就要把這臺MPV產(chǎn)品做全”。

嵐圖在今年前八個月的交付數(shù)據(jù)實現(xiàn)同比大幅增長。據(jù)嵐圖官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，在今年8月，嵐圖交付新車6156輛，同比增長54%；今年1—8月，嵐圖已累計交付42547輛，同比增長90%。

“從MPV市場來看，公司堅定地認為MPV未來會有極大增量，中國大量燃油車還在向新能源汽車轉化，不過由于一些客觀原因，轉換的周期可能會適當?shù)匮娱L?！北R放表示，短期內可能市場會有一些波動，但大趨勢不會改變，并且MPV對于新能源化的要求更迫切，尤其是商用MPV，高油耗造成用車成本增加，還有環(huán)境污染問題等。

對于未來的銷量目標，邵明峰表示，將會努力實現(xiàn)百分百增長?！敖衲暌詠砉驹落N量實現(xiàn)八連漲，前面的增長節(jié)奏慢一些，后面會加速一些，在2025年整個節(jié)奏會調整得比較好?！?/p>

“去年下半年銷量增長的時候，公司在很多方面的資源投入不太夠，這一定程度上限制了整個銷量的提升?！鄙勖鞣灞硎?，在去年嵐圖整個渠道只有200家不到，而嵐圖的全功能店在去年共計只有136家，所以在今年上半年以及第三季度，嵐圖都在快速地增加渠道，“想在今年年底達到350—400家線下店的水平，這樣有助于提升整個終端承接能力，目前來看整個準備相對比較充分，這其中包括了直營、生態(tài)兩大支柱”。

“公司對生態(tài)充滿信心。”邵明峰進一步表示，“與傳統(tǒng)的大經(jīng)銷商集團面臨的處境不太一樣，從去年四季度至今年上半年，嵐圖經(jīng)銷商的盈利在75%至50%左右，公司的渠道在快速成熟，包括區(qū)域、后臺的賦能支撐，整個上半年雖然沒有新車，但在市場價格戰(zhàn)激烈、新車層出不窮的情況下，嵐圖能維持整個態(tài)勢，十分不容易?！?/p>

要靠創(chuàng)新驅動競爭力

盡管目前汽車圈流量競爭有所退潮，但嵐圖認為市場競爭需要遵守法律和道德的底線。

“當前的情況下，市場競爭越來越激烈。以前是增量市場，只要跑得比別人快就可以，但現(xiàn)在是存量市場，公司承擔著把燃油車轉成新能源車的任務的同時，在有限的市場下還容納得下如此多的新車企?！北R放表示，存量市場是“你死我活”，這是市場競爭態(tài)勢，但作為企業(yè)，道德和法律的底線必須遵守，如果不遵守相應的底線則應該被踢出局，“在道德和法律的底線上競爭，還是要靠創(chuàng)新去驅動競爭能力，要求企業(yè)通過技術創(chuàng)新去提升產(chǎn)品競爭力”。

不過，盧放也表示，競爭有利于汽車行業(yè)進步?！笆袌鍪怯锌臻g的，并且空間足夠大，還可能是個增量市場。雖然嵐圖第一個把MPV帶入新能源和智能化時代，但后續(xù)更多品牌的進入，也加速了嵐圖對產(chǎn)品的迭代升級?！?/p>

“雖然汽車市場競爭激烈，但這種競爭帶來了整個市場的擴大和產(chǎn)品技術上的進步，同時還能夠給用戶更好的體驗，這種競爭一定是有用的，而且在這種競爭中嵐圖還會積極面對?！北R放進一步表示。

在邵明峰看來，車企還是要“聽勸”，回歸用戶需求?！坝脩舻暮芏嘈枨罂赡芏紳M足了，但是用戶對很多場景有著更高的要求，在以前，可能用戶觸及的場景更多是長途，也可能油為主、電為輔，但是嵐圖是基于純電開發(fā)車型的，所以給用戶的是純電的體驗，在這個過程中可能發(fā)現(xiàn)用戶在使用場景上，需要更長的純電續(xù)航?！?/p>

邵明峰進一步表示，在此基礎上，嵐圖將電池做到43度，同時還對駕控、安全、平順性等問題進行了優(yōu)化，“在續(xù)航升級后，馬上得到了廣大用戶的認可，銷量翻了3倍多”。

“未來嵐圖還是希望打造全品系的高端智能電動品牌形象，希望通過FREE、夢想家、追光和知音，為不同圈層、不同年齡段的時代新中堅力量解決出行問題?！北R放表示，嵐圖希望能夠為中產(chǎn)階層提供不同的出行解決方案，還希望未來嵐圖品牌在高端智慧電動新能源的領域內，能夠以這種形象在用戶的心目中得以體現(xiàn)，“這是我們一直努力的方向”。