三季度上海經(jīng)濟(jì)V型反轉(zhuǎn)，上海港貨物吞吐量再創(chuàng)新高

上海自古便是港口城市，港口興，則城市興。邁進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程之后，航海技術(shù)的進(jìn)步和國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強促進(jìn)了原有港口城市的發(fā)展，也推動著港口城市的成長。

今年前三季度，上海外貿(mào)、外資指數(shù)表現(xiàn)亮眼，上海外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)三個月保持兩位數(shù)增長。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展“平穩(wěn)開局、深度回落、快速反彈、持續(xù)恢復(fù)”的V型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢之下，上海港也取得了多項突破，前三季度累計完成集裝箱吞吐量3489萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。

再創(chuàng)歷史記錄

今年以來，面對持續(xù)的極端天氣和疫情起伏的考驗，上海港全力保暢保通，助力企業(yè)紓困，三季度創(chuàng)下集裝箱吞吐量月度、晝夜等多項歷史新高，穩(wěn)居全球第一大集裝箱港口的寶座。

9月8日深夜，站在高處俯瞰燈火通明的上海港，目光所及之處皆是五顏六色的集裝箱，港口的橋吊、軌道吊、AGV（無人自動導(dǎo)引車）等依舊忙碌不停。

當(dāng)晚，上海港集裝箱單晝夜吞吐量定格在160058TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），打破一年前的歷史記錄，這也是上海港首破16萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。此外，上海港還刷新了單工班集裝箱吞吐量、單船集裝箱作業(yè)量等多項生產(chǎn)紀(jì)錄。

據(jù)交通運輸部10月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-9月，全國港口完成貨物吞吐量115.55億噸，同比增長0.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量34.22億噸，同比下降3.3%；完成集裝箱吞吐量2.19億TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長4%。其中上海港1-9月完成集裝箱吞吐量3489萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長0.3%，與去年同期基本持平。

近日發(fā)布的《上海市交通發(fā)展白皮書》，也為上海港點明發(fā)展目標(biāo)：設(shè)施能力滿足年集裝箱吞吐量5500萬標(biāo)箱、年郵輪旅客吞吐量450萬人次的發(fā)展要求，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)到52%，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)箱量年均增長10%以上。

鐵路也是上海港目前發(fā)展過程中銜接的關(guān)鍵一環(huán)，據(jù)《上海市交通發(fā)展白皮書》，上海港海鐵聯(lián)運箱量增長至41.7萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）/年。

界面新聞從中國鐵路上海局上海貨運中心了解到，今年第三季度，上海地區(qū)鐵路貨物卸車74163車，環(huán)比今年第二季度增長11.92%，同比去年第三季度增長26.93%。第三季度中歐班列上海號開行20列，環(huán)比增長400%。

上海港是上海國際航運中心建設(shè)的主力軍和排頭兵，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），連續(xù)12年位居世界第一，國際樞紐港地位獲得全球業(yè)界廣泛肯定。

上港集團(tuán)黨委書記、董事長顧金山在接受媒體采訪時也表示，上海港堅持高起點上發(fā)揮集裝箱主業(yè)優(yōu)勢，帶動散雜貨、港口物流、港口服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。一方面發(fā)揮“龍頭”輻射作用，通過管理、資本和技術(shù)輸出，深化長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角港口、航運建設(shè)與合作；另一方面優(yōu)化集疏運體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推進(jìn)集裝箱“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”等業(yè)務(wù)模式。

為進(jìn)博會做好“后勤”服務(wù)

背靠陸地、面向海洋、依臨長江、內(nèi)懷黃浦……在得天獨厚的地理優(yōu)勢下，上海港已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易的橋頭堡，亦推動著以上海為核心的長江三角洲的發(fā)展。

進(jìn)入10月份以來，上海港迎接了多艘裝載有進(jìn)博會展品物資的船舶，為即將到來的第五屆進(jìn)口博覽會做好“后勤”服務(wù)。

10月6日上午12時30分許，第五屆進(jìn)口博覽會海運全展品箱順利在上港集團(tuán)振東碼頭分公司進(jìn)口博覽會專用箱區(qū)完成卸載。而在近日，一批來自法國，起運港為安特衛(wèi)普的紅酒，也作為第五屆進(jìn)博會展品物資，歷經(jīng)近一個月的海上運輸后，順利抵達(dá)洋山港區(qū)盛東碼頭，第一時間接卸完成送往國家會展中心。

為了完成好此次任務(wù)，上港集團(tuán)做出了一系列安排，并且專門為展品箱規(guī)劃設(shè)置了專門堆存場地，配備24小時視頻監(jiān)控，安排專人值守，開辟“進(jìn)博會”物資接卸綠色通道，全力保障進(jìn)博會展品在港期間絕對安全。

今年6月，上海港還迎來了世界最大系列集裝箱船“長彩”輪首航。這艘最大吃水16.2米、最大載重噸22.5萬噸、最大載箱量23992TEU船舶的到來，再次驗證了上海港這一國際樞紐港的實力。

此外，馬士基和東方海外等集裝箱班輪公司陸續(xù)獲批，開展以上海港洋山港區(qū)為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶試點業(yè)務(wù)。沿海捎帶業(yè)務(wù)將幫助相關(guān)航運企業(yè)提高艙位利用率，并縮短貨物的運輸時間。以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)試點，將有利于發(fā)揮洋山港區(qū)位優(yōu)勢，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，進(jìn)一步帶動上海港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，打造洋山港全球樞紐港功能。

不只如此，新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，國際海運市場一度供需失衡，集裝箱“一箱難求”。因此，2021年以來，上港集團(tuán)聯(lián)合馬士基、達(dá)飛、地中海、長榮海運等船公司形成深度戰(zhàn)略合資合作，打造上海港東北亞空箱調(diào)運中心。

今年3月，洋山港還完成了國際航行船舶保稅液化天然氣（LNG）“船到船”同步加注業(yè)務(wù)，此舉標(biāo)志著洋山港成為全球少數(shù)擁有LNG“船到船”同步加注服務(wù)能力的港口。

走在智慧港口前端

上海港連續(xù)12年成為全球集裝箱吞吐量世界第一大港，背后需要的不僅是人力，也考驗著港口的自動化程度。上海港之所以能夠成為全球最繁忙的港口之一，是其自主創(chuàng)新、發(fā)展自動化碼頭的重要成果。

2022年9月30日，洋山四期迎來了自開港以來的第2000萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。上港集團(tuán)尚東分公司首席遠(yuǎn)程橋吊操作員黃華早早來到工位前，看著自己的徒弟穩(wěn)穩(wěn)吊起這個意義非凡的箱子。黃華是上海港的一位橋吊遠(yuǎn)程操作員，2017年12月，洋山港四期自動化工程揭開面紗，黃華吊起了洋山港的第一箱。相隔5年，在自動化的助力下，洋山港已經(jīng)撐起了上海港的“半壁江山”。

洋山四期作為全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭，被譽為擁有百分百的“中國芯”，助力上海港持續(xù)提高運轉(zhuǎn)效率。數(shù)據(jù)顯示，自2017年12月開港以來，洋山四期的規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)能不斷釋放，一年躍上一個新臺階，2018年達(dá)到201萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），2019年實現(xiàn)327萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），2020年突破420萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），2021年首破570萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），占全港集裝箱吞吐量的12.1%，作業(yè)能級達(dá)630萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。

2022年10月2日，洋山四期晝夜集裝箱吞吐量突破26066TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），再次刷新歷史最高紀(jì)錄。

金燕卿和黃華是洋山四期橋吊遠(yuǎn)程操作的“黃金搭檔”，他表示：“630萬不是我們終極目標(biāo)，今年我們將再新增2臺橋吊、2臺軌道吊、10臺AGV，碼頭自動化裝卸裝備生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到294臺的，生產(chǎn)能級也從原來630萬躍升至700萬?！?/span>

目前，洋山四期三大設(shè)備數(shù)量較開港初期翻了3倍，在人工節(jié)約70%的同時，效率卻提高30%。橋吊單機作業(yè)效率達(dá)63.88自然箱/小時，單船平均最高作業(yè)臺時量58.28自然箱，生產(chǎn)指標(biāo)屢創(chuàng)新高，碼頭整體效率較開港初期提高了30%，勞動生產(chǎn)率達(dá)到傳統(tǒng)碼頭的213%。