一年內(nèi)連獲兩輪融資，解鎖未勢(shì)能源深受資本偏愛(ài)的流量密碼

日前，作為長(zhǎng)城控股集團(tuán)新能源戰(zhàn)略布局之一，未勢(shì)能源宣布完成5.55億元B輪融資。更值得關(guān)注的是，本輪融資領(lǐng)投方為“國(guó)家隊(duì)”中建材新材料基金， A輪領(lǐng)投方國(guó)投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)新秀立本能源跟投，募得資金將用于加速新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與迭代升級(jí)，搭建全球化研發(fā)體系、吸引高端研發(fā)人才，加速規(guī)?；漠a(chǎn)能擴(kuò)充等。

據(jù)悉，這是未勢(shì)能源繼去年12月A輪融資之后，在不到一年的時(shí)間內(nèi)獲得的第二筆融資，兩次融資總額近15億元，排在行業(yè)前列，成為氫能及燃料電池領(lǐng)域資本偏愛(ài)的典范。

這家企業(yè)到底是何來(lái)頭，有何底氣？

多方力量助推 勢(shì)頭強(qiáng)勁

事實(shí)上，相較于A、B兩輪融資，未勢(shì)能源的硬核背景也是讓人羨慕不已。未勢(shì)能源是

長(zhǎng)城控股集團(tuán)新能源領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局之一,是長(zhǎng)城擴(kuò)容品牌矩陣、領(lǐng)跑新能源賽道的關(guān)鍵力量，傳承了長(zhǎng)城精心打造民族品牌的理念與使命。同時(shí)，又吸納了上燃動(dòng)力在氫能及燃料電池領(lǐng)域20多年的技術(shù)積淀。而上燃動(dòng)力誕生于“863計(jì)劃”，是中國(guó)首個(gè)燃料電池示范運(yùn)營(yíng)品牌，曾應(yīng)用于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等世界盛會(huì)，同時(shí)開(kāi)啟了中國(guó)燃料電池汽車大規(guī)模示范運(yùn)行。

脫胎于長(zhǎng)城控股集團(tuán)，吸納、融合、傳承了氫燃料電池行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者上燃動(dòng)力的技術(shù)基因，這可謂是未勢(shì)能源的硬核背景和吸引資本關(guān)注的動(dòng)因之一。

其二，在碳中和的大趨勢(shì)下，氫能源因其“零排放”的能源特點(diǎn)，在市場(chǎng)上被資本高度關(guān)注，且氫燃料電池在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用正在提速。反觀國(guó)內(nèi)，在氫能中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）中，氫能的戰(zhàn)略定位首次明確了氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分、用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元，2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)5萬(wàn)億元。

其三，各地方政府為尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不斷出臺(tái)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)園落建、產(chǎn)能擴(kuò)建、應(yīng)用場(chǎng)景落地等。力圖搶占?xì)淠馨l(fā)展風(fēng)口期，以便拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)上漲。

據(jù)畢馬威預(yù)測(cè)，隨著政策力度不斷加大，以及央企、國(guó)企等龍頭企業(yè)在氫能領(lǐng)域布局的加持，預(yù)計(jì)未來(lái)資本市場(chǎng)對(duì)氫能領(lǐng)域的投資將持續(xù)升溫。

硬核背景作為支撐，再加上雙碳環(huán)境驅(qū)使、政策支持，行業(yè)前景可期，未勢(shì)能源堅(jiān)定賽道、實(shí)力起跑，這是解鎖其被資本偏愛(ài)的第一道密鑰。

硬核產(chǎn)品，才具有征服力

目前，未勢(shì)能源在全球范圍內(nèi)組建了覆蓋四國(guó)五地的全球研發(fā)布局，吸納了800余人的國(guó)際頂尖級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已申請(qǐng)專利500余項(xiàng)，累計(jì)研發(fā)投入超20億元，未來(lái)將投入超30億元人民幣，構(gòu)建了“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，可以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池的自主研發(fā)與技術(shù)迭代。

未勢(shì)能源主要產(chǎn)品涵蓋燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、35MPa/70MPa 車載氫系統(tǒng)、瓶閥及減壓閥等，其自主研發(fā)的巖竹-70MPa減壓閥更是邁向“千元時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本40%。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上減壓閥價(jià)格大概是20000元左右，這項(xiàng)技術(shù)在氫能領(lǐng)域可謂是“卡脖子”的，市場(chǎng)上很多企業(yè)在做，但未勢(shì)能源先人一步搶先研發(fā)出來(lái)了，率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代工作，這意味著此項(xiàng)技術(shù)我國(guó)不再依賴進(jìn)口，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，必將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游加速協(xié)同發(fā)展。

未勢(shì)能源專注研發(fā)、潛心攻堅(jiān)卡脖子技術(shù)，打造硬核產(chǎn)品助力行業(yè)降本增效，帶領(lǐng)中國(guó)氫能及燃料電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本和技術(shù)雙向突圍，這種既能低頭拉車，又不忘抬頭看路的精神，或許是解鎖被資本偏愛(ài)的第二道密鑰。

擴(kuò)圈強(qiáng)鏈 前瞻性布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

距離氫能大范圍普及的制約因素之一就是加氫站建設(shè)問(wèn)題，目前我國(guó)的加氫站建設(shè)處于“千車易得，一站難尋“的狀態(tài)。加氫站數(shù)量是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要參考指標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)和在建的加氫站數(shù)量較少，且主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀，配套設(shè)備也還處于示范階段。

未勢(shì)能源自知要想成為行業(yè)翹楚，除了技術(shù)要硬，還要夯實(shí)和完善“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用“產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

今年9月，未勢(shì)能源代表長(zhǎng)城控股與德龍集團(tuán)、立本能源正式簽署了氫能生態(tài)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托德龍集團(tuán)、立本能源在在鋼鐵、焦化、氫站等方面的資源優(yōu)勢(shì)，三方聯(lián)合力爭(zhēng)打造全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。此舉夯實(shí)了未勢(shì)能源在”制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用“中的多個(gè)環(huán)節(jié)，或?qū)⒓铀賴?guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型及氫能市場(chǎng)的落地應(yīng)用。

未勢(shì)能源不斷擴(kuò)充企業(yè)戰(zhàn)略合作朋友圈，夯實(shí)、強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，實(shí)現(xiàn)完善產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)市場(chǎng)與商業(yè)化進(jìn)程，這也是未勢(shì)能源能夠被資本偏愛(ài)的第三道密鑰。

精品場(chǎng)景探索，示范效應(yīng)凸顯

在氫能的應(yīng)用場(chǎng)景層面，目前工業(yè)和交通運(yùn)輸為主要應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)，到2060年在交通領(lǐng)域氫氣使用量將達(dá)到31%。而燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的主要應(yīng)用場(chǎng)景，據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.27萬(wàn)輛和0.24萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.5倍，已經(jīng)超過(guò)去年全年，且推測(cè)未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

未勢(shì)能源在交通領(lǐng)域氫能布局方面，先后與東風(fēng)商用車、開(kāi)沃汽車等多個(gè)商用車企業(yè)簽訂了氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，共促氫燃料電池汽車示范城市群產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。在北京、天津、河北、上海等多地，先期布局包括“容易線”砂石骨料運(yùn)輸、北京新發(fā)地農(nóng)批物流、天津氫能汽車綠色物流運(yùn)輸，攜手螞蟻物流正式啟動(dòng)氫能重卡 " 中、短途運(yùn)輸 "等在內(nèi)的多個(gè)示范項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺(tái)。

在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用層面，分別與中船重工718所及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并攜手其他合作伙伴一起探索中國(guó)第一艘氫燃料電池交通艇的開(kāi)發(fā)工作。

從配套商用車、布局氫燃料電池在船舶領(lǐng)域測(cè)試應(yīng)用、多個(gè)精品應(yīng)用場(chǎng)景的落地及推廣，可謂是多條線布局、多點(diǎn)開(kāi)花。這是解鎖其被資本偏愛(ài)的第四道密鑰。

自主研發(fā)，科技創(chuàng)新，向前布局氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈、中間拓展并強(qiáng)化落地應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)根基與實(shí)力背景穩(wěn)固，這樣持續(xù)領(lǐng)跑氫能賽道的企業(yè)，試問(wèn)如何不被資本偏愛(ài)？