比亞迪王傳福：騰勢是比亞迪汽車品牌矩陣承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)

“在比亞迪的汽車品牌矩陣中，騰勢已經(jīng)成為承上啟下的重要一環(huán)，連接了比亞迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方正豹的資源與支持；向上，它則為高端品牌仰望提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。隨著品牌的不斷擴(kuò)展，騰勢的全國直營店數(shù)量已超過380家，覆蓋了100多座城市。”8月20日，在比亞迪舉辦的“2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9 GT預(yù)售發(fā)布會”現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福向記者分享了騰勢的發(fā)展歷程。

回顧騰勢汽車的成長之路，王傳福用“艱辛與曲折”來形容這一歷程。他透露，騰勢汽車曾嘗試過多種策略，但一度難以在市場中立足并取得成功?！敖刂?021年年底，在長達(dá)8年的時間里，我們累計虧損了近50億元?！?/p>

騰勢的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年12月，當(dāng)時比亞迪將其在騰勢的股比從50%提升至90%，由此展開了對騰勢的技術(shù)革新、產(chǎn)品更新以及獨(dú)立運(yùn)營渠道的全面改革。這一系列舉措為騰勢注入了新的活力和發(fā)展方向。

騰勢D9自進(jìn)入市場以來表現(xiàn)不俗，尤其在MPV市場中取得了顯著成績。今年7月，騰勢D9以9030臺的銷量位居MPV細(xì)分市場的第一位。自年初至今，除了2月，騰勢D9每月均霸占銷量榜冠軍，1—7月累計銷量已達(dá)62020臺。

進(jìn)入下半年，騰勢加快了渠道建設(shè)步伐，在現(xiàn)有直營店的基礎(chǔ)上，引入了經(jīng)銷商模式，開始采用“直營+經(jīng)銷商伙伴”的雙軌渠道策略，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場覆蓋面。

用技術(shù)豐富國產(chǎn)豪華新能源矩陣

“騰勢的階段性成功讓我們不禁思考，如何在新能源豪華車領(lǐng)域穩(wěn)健前行，實(shí)現(xiàn)更加持久的發(fā)展？在當(dāng)前的汽車市場格局中，新能源豪華品牌必須找到自己的獨(dú)特競爭優(yōu)勢，方能在激烈的競爭中脫穎而出?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示。

王傳福指出，“傳統(tǒng)豪華品牌往往依賴品牌標(biāo)識的影響力，而新能源豪華品牌的核心競爭力則在于技術(shù)?！闭窃谶@一理念的指引下，比亞迪不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，并在此次發(fā)布會上推出了其最新技術(shù)平臺——易三方。

易三方技術(shù)平臺是全球首個能夠同時實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺，首發(fā)搭載于騰勢Z9 GT車型上。這項創(chuàng)新不僅豐富了國產(chǎn)豪華新能源車型矩陣，也為比亞迪在高端市場的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

除了三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，易三方平臺的核心還包括VMC整車運(yùn)動控制技術(shù)。通過協(xié)同多個執(zhí)行器，VMC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三向六自由度的多維控制，為車輛提供了更加精準(zhǔn)的操控體驗。此外，全系CTB電池車身一體化技術(shù)也成為該平臺的一大亮點(diǎn)，為乘客提供了全方位保護(hù)。

騰勢Z9 GT將成為首款搭載易三方技術(shù)的車型，王傳福表示，比亞迪的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)位居全球前列，截至今年7月，L2級自動駕駛功能已搭載在超過350萬臺車輛上，并且根據(jù)不同車型提供了多個級別的智能駕駛版本。騰勢Z9 GT將搭載比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛體驗。

在發(fā)布會現(xiàn)場，騰勢Z9 GT和騰勢Z9正式開啟預(yù)售，價格區(qū)間為33.98萬元至41.98萬元。

而打造新能源豪華品牌也離不開對技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入。迄今為止，比亞迪累計研發(fā)投入已超過1400億元，2023年alone就投入了近400億元，同比增長了97%。此外，比亞迪在全球范圍內(nèi)累計申請專利超過4.8萬項，授權(quán)專利超過3萬項，擁有超過10萬名研發(fā)人員。

助力中國品牌成為世界級品牌

王傳福表示，除了加大技術(shù)研發(fā)投入之外，中國所有行業(yè)要在全球取得話語權(quán)，必須做好產(chǎn)業(yè)高端化的布局。只有邁向高端，才能助力中國品牌躋身世界級行列。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，7月份新能源車的滲透率首次突破50%，這為中國豪華品牌帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。王傳福指出，新能源汽車已成為豪華市場擴(kuò)容的主力軍，中國品牌在這一領(lǐng)域的滲透率正在迅速提升。

在比亞迪的品牌矩陣中，騰勢扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色。它不僅承接了王朝、海洋和方程豹等系列品牌的支持，還為高端品牌仰望奠定了基礎(chǔ)。2022年5月，騰勢推出了首款豪華MPV——騰勢D9。憑借精準(zhǔn)的市場定位和領(lǐng)先的產(chǎn)品力，騰勢D9在2023年超越了傳統(tǒng)豪華品牌，成為MPV市場的年度銷量冠軍。

近年來，比亞迪在豪華車市場的布局也在不斷完善。今年2月，比亞迪旗下的高端品牌仰望推出了其第二款車型——仰望U9，售價168萬元。8月16日，首臺仰望U9客戶交付車正式下線，標(biāo)志著比亞迪在高端市場邁出了重要一步。

“中國汽車品牌在豪華市場中潛力巨大，”王傳福在發(fā)布會上表示，“雖然中國新能源汽車品牌在國內(nèi)豪車市場表現(xiàn)出色，但在全球市場上，仍需進(jìn)一步努力?！?/p>

他還強(qiáng)調(diào)，中國汽車制造業(yè)已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢跨越到技術(shù)鏈優(yōu)勢。越來越多的中國豪華品牌，如紅旗、嵐圖、蔚來、理想、問界和阿維塔等，正逐漸在全球市場嶄露頭角，共同推動中國汽車在國際舞臺上的多元發(fā)展。王傳福相信，中國豪華品牌將在全球新能源汽車市場掀起下一波變革浪潮。

展望未來，王傳福充滿信心地表示，比亞迪有能力與全球汽車巨頭同臺競技，打造令人尊敬的世界級品牌，為提升中國汽車的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力注入新的動力。