我國(guó)首個(gè)重載鐵路既有線小半徑曲線改造工程開工建設(shè)

圖為朔黃鐵路小半徑曲線改造工程開工啟動(dòng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

??10月30日10點(diǎn)18分，在山西省寧武縣朔黃鐵路小半徑曲線改造工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)工程機(jī)械同步推進(jìn)，完成了項(xiàng)目第三標(biāo)段鋼構(gòu)廠場(chǎng)坪碾壓，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)重載鐵路既有線小半徑曲線改造工程在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路開工建設(shè)。

??朔黃鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大通道，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)建設(shè)，已發(fā)展為由朔黃線、黃萬(wàn)線、黃大線共同組成的正線全長(zhǎng)889公里的運(yùn)輸大通道，連通了山西、河北、山東、天津四省市的鐵路網(wǎng)，形成了“一干兩支、多通道集疏運(yùn)”運(yùn)輸網(wǎng)布局，成為西部輻射東部沿線路徑最短、最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸線路。目前，年運(yùn)量超3.5億噸，煤炭運(yùn)輸量占全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量的12%以上，對(duì)保障國(guó)家能源供應(yīng)安全穩(wěn)定、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

??隨著朔黃鐵路運(yùn)量逐年攀升以及萬(wàn)噸、兩萬(wàn)噸列車常態(tài)化開行，山區(qū)地段小半徑曲線地段線路病害日益凸顯，逐漸成為制約運(yùn)輸效率和影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。為了從根本上解決問(wèn)題，保障國(guó)家能源運(yùn)輸大通道安全暢通，國(guó)能朔黃鐵路公司黨委，積極踐行央企責(zé)任，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，啟動(dòng)了朔黃鐵路小半徑曲線改造項(xiàng)目，率先對(duì)神池段2條400米半徑和1條500米半徑曲線改造為半徑分別為1000米和700米的曲線，將寧武段3條400米半徑曲線改造為半徑分別為1600米、610米、750米、700米的曲線。

??該工程項(xiàng)目總投資176393萬(wàn)元，建設(shè)工期3年，涉及征地75畝，改建線路總長(zhǎng)5.74公里，其中新建隧道3座，總長(zhǎng)2.93公里；新建橋梁3座，總長(zhǎng)1.16公里；橋隧總長(zhǎng)4.09公里；橋隧占比71.3%。

??據(jù)了解，鐵路小半徑曲線通常是指轉(zhuǎn)彎半徑小于600米的曲線線路。受限于朔黃鐵路建設(shè)初期的自然條件和工程技術(shù)，線路東西兩端地面高差達(dá)1530米，線路坡度大，曲線數(shù)量多，曲線半徑小，屬于典型的山區(qū)重載鐵路。

朔黃鐵路小半徑曲線改造項(xiàng)目之一恢河特大橋現(xiàn)狀

??朔黃鐵路小半徑曲線改造工程是國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中普速鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，2023年、2024年連續(xù)兩年列入山西省級(jí)重點(diǎn)工程項(xiàng)目名單，也是國(guó)家能源集團(tuán)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)2024年重點(diǎn)工程。作為國(guó)內(nèi)重載鐵路既有線率先啟動(dòng)的小半徑曲線改造項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將徹底消除朔黃正線400米小半徑曲線安全運(yùn)營(yíng)隱患，根治恢河特大橋反復(fù)出現(xiàn)的線橋偏心、軌枕承軌槽壓潰等病害，顯著提升列車運(yùn)行品質(zhì)，降低對(duì)鐵路沿線居民安全環(huán)保影響，為進(jìn)一步提升“西煤東運(yùn)”大通道運(yùn)輸安全起到了積極促進(jìn)作用。

??開工啟動(dòng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目總工程師尚培培信心滿滿地表示：“我們將全力以赴，確保工程按時(shí)、高質(zhì)量完成。這不僅是對(duì)朔黃鐵路運(yùn)輸設(shè)備的一次重要升級(jí)，更體現(xiàn)了保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全穩(wěn)定的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。我們有信心通過(guò)這次改造，讓朔黃鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)效率和安全環(huán)保工作得到顯著提升。”