9月城軌客運量同比增4% 全年新投運城軌預(yù)計達1000公里

交通運輸部10月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，全國（不含港澳臺）54個開通軌道交通的城市總客運量為25.8億人次，環(huán)比減少2.3億人次，降低8.2%，同比增加1億人次，增長4%。同比增速較8月的3.5%略有上升。

9月全國總運營里程的平均客運強度為0.826萬人次每公里日，環(huán)比降低7.6%，同比降低1.6%?？瓦\強度是指線路日均客運量與線路運營長度之比，反映線路單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現(xiàn)線路的運營效率。

一位軌道交通行業(yè)人士對記者表示，由于規(guī)劃不合理、建設(shè)超前等因素，中國城市軌道交通線網(wǎng)客運強度普遍較低。2023年以來，我國城市軌道交通客運量呈現(xiàn)較好的上升態(tài)勢，但全國城市軌道交通客運強度較2019年平均水平有所降低，主要原因是近幾年新開通的城軌線路中，遠郊區(qū)縣線路比例較大，影響了整體客流強度。

2024年9月，全國共開通運營城市軌道交通線路313條，運營里程10440.5公里，實際開行列車342萬列次，同比增長7.55%。

分城市看，9月，全國大部分城市城軌客運量同比都呈現(xiàn)上升態(tài)勢，升幅最高的城市為咸陽、貴陽、南通，同比分別上升179.91%、88.97%、86.45%。降幅最高的城市為溫州、常州、杭州，同比分別下降22.52%、16.67%、4.74%。

從客運強度來看，9月，文山的城市軌道交通客運強度最低，為0.01萬人次/公里·日，該市的軌道交通為有軌電車項目。深圳的城市軌道交通客運強度最高，達1.48萬人次/公里·日。

對于城軌客運強度問題，交通運輸部運輸服務(wù)司城市軌道交通管理處處長鄭宇在2023年年底曾公開表示，我國城市軌道交通支撐城市發(fā)展的作用還不充分。雖然線網(wǎng)規(guī)模很大，但總體客運強度不高。

鄭宇舉例稱，2023年10月全國平均客運強度只有0.87萬人次/公里·日，最高的廣州客運強度為1.43萬人次/公里·日，相比國際其他城市，如中國香港、東京、莫斯科都在3萬人次/公里·日以上，廣州還有較大差距。

“總體上來看，軌道交通對城市支撐和引領(lǐng)發(fā)揮的作用還不充分，我們在調(diào)研中看到很多城市有軌電車與事先規(guī)劃的預(yù)期差距也比較大?！编嵱顝娬{(diào)。

10月1日，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《2024年前三季度中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，2024年前三季度共計新增城軌交通運營線路375.16公里。2024年年底前預(yù)計還將開通城軌交通運營線路超600公里，全年新投運城軌交通線路總長度預(yù)計在1000公里左右。