主機(jī)廠和供應(yīng)商刮起裁員風(fēng) 歐洲汽車零部件企業(yè)“大象轉(zhuǎn)身”

若將視角聚焦到當(dāng)下的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈，接連不斷的裁員潮正在主機(jī)廠和零部件巨頭之間輪番上演。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人表示，這家歐洲最大的汽車制造商，也是德國(guó)雇傭員工最多的企業(yè)，計(jì)劃關(guān)閉至少3家本土工廠，裁員上萬(wàn)人，并且打算全員降薪10%，以減少成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，全面降薪10%后，大眾未來(lái)兩年都將不會(huì)漲薪，希望以此節(jié)約40億歐元（約合308億元人民幣）的成本。

實(shí)際上，早在大眾汽車集團(tuán)裁員降薪消息傳出前，受歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟、通脹高企，以及電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的成本激增等各種因素影響，歐洲零部件巨頭已經(jīng)刮起了一股裁員潮。

今年以來(lái)，已經(jīng)有博世、采埃孚、法雷奧、博澤等巨頭的裁員消息傳出。除此之外，德國(guó)汽車軸承、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)高管也對(duì)外預(yù)警了裁員的計(jì)劃。

對(duì)于歐洲零部件產(chǎn)業(yè)的裁員潮，國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔向記者表示，主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系是唇齒相依，一旦主機(jī)廠面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力，勢(shì)必會(huì)傳導(dǎo)給零部件企業(yè)?！翱v觀當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)，很多主機(jī)廠都在采取降本增效舉措，比如大眾這樣的汽車巨頭在近期也被曝出裁員、降薪，可見(jiàn)零部件企業(yè)也是壓力山大?！?/p>

除此之外，張翔還向記者表示：“現(xiàn)在進(jìn)行裁員的這些零部件巨頭，它們的優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等業(yè)務(wù)，而現(xiàn)在電動(dòng)化是汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，燃油車市場(chǎng)在逐步萎縮，就意味著它們的訂單數(shù)量也會(huì)減少，所以降本就會(huì)成為主旋律?！?/p>

裁員潮持續(xù)不斷

今年1月，博世宣布，計(jì)劃在2026年前裁員1200人，其中950人在德國(guó)本土。法雷奧也宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員1150人，其中法國(guó)本土200多人，其他歐洲地區(qū)700多人。

而后在2月，大陸集團(tuán)宣布，汽車子集團(tuán)啟動(dòng)約7150人的裁員計(jì)劃，包括1750個(gè)研發(fā)崗位，以及5400個(gè)行政管理崗位，約40%的裁員將發(fā)生在德國(guó)，計(jì)劃2025年年底前完成。

7月26日，采埃孚集團(tuán)對(duì)外宣布，到2028年年底，德國(guó)員工人數(shù)將陸續(xù)減少約1.1萬(wàn)—1.4萬(wàn)人。采埃孚集團(tuán)一位發(fā)言人表示，本次裁員僅針對(duì)德國(guó)，不針對(duì)其他業(yè)務(wù)區(qū)。

今年9月，公開(kāi)報(bào)道稱，舍弗勒集團(tuán)CEO克勞斯·羅森菲爾德在媒體采訪時(shí)透露，在與緯湃科技完成合并后將進(jìn)行裁員。10月1日，舍弗勒集團(tuán)成功完成對(duì)緯湃科技的合并。對(duì)于舍弗勒裁員背后的考量和中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，記者聯(lián)系舍弗勒中國(guó)方面，但始終未有回復(fù)。

不久前，總部位于德國(guó)的汽車零部件制造商博澤也傳出裁員消息。據(jù)該公司董事會(huì)主席Michael Stoschek稱，公司希望從其全球32000個(gè)工作崗位中裁減近1000個(gè)行政職位，同時(shí)也在尋找戰(zhàn)略合作伙伴，以更好地分擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，Michael Stoschek也在接受媒體采訪時(shí)稱：“我們擁有高度自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的工廠尚未充分利用產(chǎn)能，但這在短期內(nèi)無(wú)法改變?！?/p>

對(duì)于上述裁員計(jì)劃背后的考量因素，10月25日，博澤中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一員，博澤不可避免地面臨全球汽車市場(chǎng)下行及宏觀經(jīng)濟(jì)低迷所帶來(lái)的巨大沖擊。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，博澤正積極采取一系列措施，以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。“此次所提及的崗位削減是年初宣布的降本增效計(jì)劃的一部分，預(yù)計(jì)將于明年年底完成，具體方案細(xì)節(jié)仍在討論中。作為一家負(fù)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，博澤將秉持對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式開(kāi)展相應(yīng)工作。”

“博澤以長(zhǎng)期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)能和人員投入，然而近幾年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，客戶訂單也由于種種原因未如預(yù)期般增長(zhǎng)，這就導(dǎo)致我們固定成本過(guò)高。因此，我們必須降低成本、精簡(jiǎn)組織架構(gòu)、減少層級(jí)，提高公司管理及決策力，重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！痹撠?fù)責(zé)人稱，“公司將繼續(xù)朝著既定的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略方向邁進(jìn)，以確保未來(lái)可持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

身處困境謀轉(zhuǎn)型破局

德國(guó)零部件供應(yīng)商正身處困境。咨詢公司Falkensteg數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，有約20家年?duì)I業(yè)額超過(guò)1000萬(wàn)歐元的德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)，數(shù)量同比增長(zhǎng)60%。

除了裁員計(jì)劃外，博世CEO Stefan Hartung（史蒂凡·哈通）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日表示，尚未排除關(guān)閉德國(guó)北部Hildesheim電動(dòng)汽車工廠的可能性，也沒(méi)有排除進(jìn)一步裁員的可能性。

博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者：“關(guān)于Hildesheim工廠，正如哈通博士在采訪中提到的，公司目前尚未做出任何決定。管理層目前正與員工代表進(jìn)行交流，以確保該廠的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，博世中國(guó)上述負(fù)責(zé)人也告訴記者：“與其他公司一樣，艱難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和持續(xù)的行業(yè)轉(zhuǎn)型給博世帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。如此情況下，我們必須保持競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

記者注意到，正因?yàn)樾袠I(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)不小的壓力，不少零部件巨頭紛紛下調(diào)全年預(yù)期。比如在9月27日，F(xiàn)ORVIA佛瑞亞調(diào)整了2024年全年指導(dǎo)目標(biāo)。據(jù)悉，該公司預(yù)計(jì)其今年的銷售額為268億—272億歐元，低于此前275億—285億歐元的預(yù)期。與此同時(shí)，該公司預(yù)計(jì)其今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.0%—5.3%，而最初預(yù)期為5.6%—6.4%。

據(jù)悉，今年第三季度，法雷奧銷售額同比下降5%至50億歐元，低于分析師的平均預(yù)期51億歐元。此外，公司預(yù)計(jì)其今年銷售額將達(dá)到213億歐元，低于此前220億歐元的預(yù)期。

而在更早前，基于目前市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，大陸集團(tuán)全球調(diào)整了本財(cái)年預(yù)期。據(jù)悉，大陸集團(tuán)目前預(yù)計(jì)集團(tuán)銷售額為400億—425億歐元（此前為410億—440億歐元）。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，巨頭們也在積極謀劃。博澤中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“電動(dòng)化和智能化是全球汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，而中國(guó)憑借在新能源汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)拓者，引領(lǐng)全球汽車科技在自動(dòng)駕駛、智慧互聯(lián)、共享出行等方面的發(fā)展?！?/p>

該負(fù)責(zé)人稱，電動(dòng)化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，加強(qiáng)本土研發(fā)能力是應(yīng)對(duì)該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵?！拔覀冋槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更多定制化產(chǎn)品，并著力縮短研發(fā)時(shí)間，加快創(chuàng)新技術(shù)的落地?！?/p>

重倉(cāng)中國(guó)穩(wěn)市場(chǎng)

零部件巨頭重倉(cāng)中國(guó)未受影響。以博澤為例，自1996年以來(lái)，博澤一直活躍在中國(guó)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，博澤目前在中國(guó)各大汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)擁有11處駐地，產(chǎn)品線和研發(fā)能力均實(shí)現(xiàn)本土化，服務(wù)各大國(guó)際及中國(guó)本土汽車制造商。2023年取得銷售額約96億元。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)在博澤全球戰(zhàn)略中所扮演的角色，博澤中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)是博澤最重要的市場(chǎng)之一，博澤中國(guó)在全球營(yíng)收中的份額有望進(jìn)一步提高。其還表示：“我們?cè)谥袊?guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解和長(zhǎng)久積淀、深厚的技術(shù)能力及儲(chǔ)備、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、智能化的精益制造、專業(yè)及靈活的平臺(tái)項(xiàng)目管理能力、廣泛的客戶品牌認(rèn)可度?！?/p>

如何適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化和需求，上述負(fù)責(zé)人稱：“我們將重點(diǎn)關(guān)注成本、速度與靈活三個(gè)方面。我們必須緊跟市場(chǎng)發(fā)展的步伐，在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)優(yōu)化成本管理，持續(xù)加強(qiáng)包括前瞻研發(fā)在內(nèi)的本土研發(fā)能力，提高產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)響應(yīng)的速度，用更高的靈活性經(jīng)歷行業(yè)變革的洗禮。例如在匹配‘中國(guó)速度’方面，博澤賦能本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，鏈接全球研發(fā)資源，通過(guò)并行開(kāi)展及管理多項(xiàng)研發(fā)任務(wù)，加快產(chǎn)品研發(fā)周期、靈活應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的工程變更，加速創(chuàng)新技術(shù)的落地。目前，越來(lái)越多的產(chǎn)品正由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)并在中國(guó)首發(fā)?！?/p>

大陸集團(tuán)同樣重視在華發(fā)展，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的大變革，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大陸集團(tuán)始終秉承“扎根市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)”的本土化戰(zhàn)略，穩(wěn)步提升本地生產(chǎn)和研發(fā)實(shí)力，持續(xù)推進(jìn)中國(guó)價(jià)值創(chuàng)造，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

縱觀近兩年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)是個(gè)難以回避的高頻詞匯之一。博澤中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)，如激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、主機(jī)廠的降價(jià)要求等。作為供應(yīng)商，我們需要嚴(yán)格控制成本，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性的同時(shí)，提升本土競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

博澤中國(guó)也在行動(dòng)。上述負(fù)責(zé)人稱：“我們正進(jìn)一步深化供應(yīng)鏈的本土化。近年來(lái)，博澤加快本土供應(yīng)商的培養(yǎng)和引入，在降低成本的同時(shí)，加強(qiáng)了供應(yīng)鏈的安全性和穩(wěn)定性，提升了產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。公司目前生產(chǎn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率已提升至85%以上，有效降低了產(chǎn)品的制造成本，而更多本土芯片、電機(jī)等零部件也將隨著供應(yīng)鏈的本土化，在產(chǎn)品中得到應(yīng)用?！?/p>